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2019年07月12日

以有效解决红赛车旗产品少的现实痛点

  新华网北京6月26日电 题:中国经济的韧性 | 新红旗:立起来,干起来,跑起来

  记者 段世文 刘芳宇

  中国人的高级轿车梦是从红旗开始的。

  自1958年诞生之日起,红旗品牌已经走过了一甲子的风雨历程。她有过开启中国人自己生产轿车的历史荣光,也有过承担国家领导人座驾、接待外宾等重任的“国车”辉煌,更遭遇过市场化转型中的困顿。在东北长春这片国家老牌重工业基地上,倔强而执着的红旗汽车,始终初心不改。

  如今,新时代赋能,红旗品牌迎来了发展新机遇。新红旗正在以奋进者之姿,创新求变,开启红旗振兴新篇章。

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  风雨兼程来时路

  新中国成立之初,中国的汽车工业几近空白。“什么时候中国人能够坐上自己生产的高级轿车?”这个承载着深深民族情感的愿望,牵动了无数国人的心。老一辈一汽人艰苦奋战,他们从一张白纸开始设计图纸,用手工一下一下敲出车身,百里挑一试制零部件……终于,1958年8月1日,中国第一辆红旗高级轿车,由激动的人群簇拥着驶出装配车间。

  此后数月,反复试验改进,红旗定型样车被正式编号为CA72,成为我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车。1959年,首批红旗CA72轿车被送抵北京参加了国庆十周年庆典。从此,红旗轿车就成为国家形象的象征,肩负起了国家领导人和国家重大活动用车的“国车”重任。

  1960年3月16日,红旗CA72参加了莱比锡国际博览会。红旗成为世界名车,第一次让《世界汽车年鉴》上有了“中华人民共和国”的名字。红旗不仅是新中国的骄傲,更用实力赢得了世界的尊重。

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  进入60年代,红旗的各项技术日臻完善,红旗CA770、CA771、CA772、CA773等车型相继问世。在六、七十年代,红旗轿车为中国汽车工业竖起了一面旗帜。

  然而,前进的道路并不总是一帆风顺,进入80年代,随着国门的开放,国外汽车开始涌入。在眼界逐渐开阔的国人眼里,一度辉煌的红旗车褪去了昔日光环,开始饱受诟病,耗油大、成本高、产量低等缺点一一暴露。1981年5月14日,《人民日报》刊发了红旗轿车停产令,经典红旗遭遇了第一次重击,黯然离场,一别十年。

  中国汽车人最不缺的就是愈挫愈勇的志气,面对灾难性的打击和挫折,红旗轿车虽然停产了,但老一辈一汽人对红旗车的改进、研发工作却从未停下过探索的脚步,他们甚至自发组成研发团队,继续对红旗产品进行设计和开发。在他们的努力下,红旗不仅没有一蹶不振,相反,CA770G、CA750F、CA77OD等车型相继试制成功,虽然都没有量产,却为红旗后来的复产提供了宝贵的经验和人才积累。

  蛰伏十年终迎春。1991年6月24日,一汽作出了“恢复红旗轿车生产”的决定,并提出了“一厂两制”的实施计划。之后,红旗开始了多次转型探索尝试,新产品不断涌现。1995年,推出了以奥迪100为原型打造的CA7220系列;1998年,基于林肯城市打造的红旗CA7460上市;2006年11月,基于丰田皇冠Majesta(S180)打造的红旗HQ3问世。

  但红旗这次的复出之路走得非常辛苦,由于缺乏自主创新,又售价高昂,这些车型在民用车市场纷纷遇冷,陆续陷入停产。进入90年代,吉利、奇瑞、比亚迪等民族品牌迅速崛起和发展。内困外扰之下,最具民族优势的红旗品牌,在21世纪最初10年的中国车市“井喷期”,因为没能找到合适的定位,几次错失了振兴机遇,令人扼腕。

  红旗品牌屡经风霜,中国一汽却从未对她放弃过希望。2008年,一汽集团提出“红旗复兴”计划,到2012年,对红旗投入的产品研发费用达52亿元,开发了H、L两大系列红旗整车产品,形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间,为进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列,中国一汽又投入105亿元。

  然而,“自古英雄多磨难”。重金打造出来的红旗H7,由于产品本身和品牌定位,与当时市场需求并不匹配。自2013年上市后,几千辆的年销量远没有达到集团预期和社会期待。巨额投入与惨淡销量形成巨大落差,红旗品牌再次站上舆论的风口浪尖,饱受质疑。

  事实告诫我们,战略方向出了问题,就不可能达成目标。

  大刀阔斧创新 立起来

  红旗不应只有光荣的历史,更应该有美好的未来。2017年8月2日,红旗振兴的接力棒传到了中国一汽现任掌门人徐留平手中。直面时代课题:红旗振兴之路到底怎么走?徐留平给出了他的答案:不破不立!“唯有改革,才能加速中国一汽的创新和发展;唯有改革,才能加速红旗振兴。”

以有效解决红赛车旗产品少的现实痛点

  履职当日,徐留平郑重表态,中国一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任,“要直面问题,直击痛点,大胆改革,快速行动,要振奋精神,聚精会神,横下一条心,背水一战,迅速在自主品牌上有建树”。

  徐留平主导构建了中国一汽总部运营红旗品牌的组织再造,“举全集团之力,多维度支持和打造红旗品牌”。针对振兴红旗的改革,在人才调配、品牌运营、渠道、服务等各个领域全面铺开。

  品牌运营上,调整组织架构,总部直接运营红旗品牌。调集精英领导团队系统性提振红旗业务,同时,集团战略管理部、品牌公关部等部门也随之调整,以保证红旗在生产、研发、质保等各方面都能获得最大支持和最直接的决策管理。改革成效立竿见影,红旗运营效率提高,红旗体系能力得到强化。

以有效解决红赛车旗产品少的现实痛点

  渠道建设上,针对销售和服务网点少的痛点,2018年红旗品牌完成了超100家红旗体验中心的建设,基本实现了对重点城市和区域的全覆盖。红旗销售服务渠道的拓展,为更多消费者体验红旗产品、感受红旗服务提供了便利,红旗口碑明显提升。